Blog

Jul 09, 2023

Polestar 6 Roadster: prezzo, specifiche, data di uscita

Jeremy White All'inizio di quest'anno, Polestar ha rivelato una sorta di volo di fantasia togliendo le coperture da una roadster completamente elettrica con un tetto rigido convertibile che sembrava più che un po'

Jeremy Bianco

All'inizio di quest'anno, Polestar ha rivelato una sorta di volo di fantasia togliendo le coperture da una roadster completamente elettrica con un tetto rigido convertibile che sembrava più che un po' sportivo.

Questo concetto, soprannominato O2 quando ha debuttato a marzo, era del tutto plausibile, poiché proveniva dal marchio gemello di Volvo che si era rapidamente stabilito una reputazione per la fornitura di veicoli elettrici di qualità. Tuttavia, il suo “drone cinematografico” integrato, che doveva essere schierato da dietro per registrare autonomamente le tue abilità di guerriero della strada, era molto meno plausibile.

All'epoca dissi che se Polestar avesse mai realizzato questo drone mi sarei mangiato i guanti da guida. Bene, ci sono buone e cattive notizie. La buona notizia è che l’azienda ha annunciato che metterà in produzione l’O2 con il nome Polestar 6. La cattiva notizia è che, come sospettato, il drone rimarrà saldamente ancorato al tavolo da disegno. Ciò significa anche che, per fortuna, i miei guanti da guida sopravvivono per guidare un altro giorno.

La consegna della Polestar 6 è prevista per il 2026. Quando arriverà sarà la quarta nuova auto dell'azienda in cinque anni. L’anno prossimo vedrà l’arrivo del SUV coupé Polestar 4, seguito nel 2024 dalla GT Polestar 5 elettrica a quattro porte.

Ma visto che Polestar, da oggi, sta accettando prenotazioni per la sesta—dovrai versare non meno di 25.000 dollari per entrare nella lista, poi aspettarti di pagare il saldo di circa 200.000 dollari per l'ultima vettura—alcune specifiche vitali sono stati misericordiosamente donati. Presenterà l’architettura elettrica ad alte prestazioni da 800 volt già confermata per Polestar 5, portandola alla pari con l’attuale piattaforma EV a ricarica rapida di Hyundai e Kia.

Come roadster ti aspetteresti giustamente che la 6 sia veloce, e Polestar dichiara fino a 650 kW (equivalenti a 884 cavalli) e 900 Nm di coppia da un propulsore a doppio motore, oltre a uno sprint mirato da 0 a 100 km/h. tempo di 3,2 secondi, quindi una velocità massima di 155 mph. Questo è inferiore alla Roadster infinitamente ritardata di Tesla, con specifiche dichiarate da 0 a 60 mph in 1,9 secondi e velocità massima di 255 mph, ma poi otterrai la qualità costruttiva Polestar-Volvo e la possibilità sportiva che l'auto appaia effettivamente sulla sua strada. data di consegna prevista.

Giuliano Chokkattu

Martino Calzolaio

Simone Collina

Sala Parker

La decappottabile con tetto rigido con 2+2 posti a sedere, il che significa che i sedili posteriori saranno adatti a chiunque abbia più di 8 anni, sarà costruita su una piattaforma in alluminio incollato sviluppata per la Polestar 5. Questa architettura incollata elimina fino a a 4.000 rivetti che vengono normalmente utilizzati nella produzione tradizionale di una carrozzeria quando le lamiere vengono fissate insieme, e li sostituisce invece con adesivi e polimerizzazione in forno. Il vantaggio principale è una migliore rigidità, che dovrebbe conferire all’auto un’esperienza di guida più dinamica. Maneggevolezza più precisa, elevato smorzamento del rollio, sterzo agile: tutte cose benvenute in un'auto sportiva decappottabile.

Anche se Polestar afferma che la 6 non sarà “a basso volume” come l’ibrida 1, che era limitata a un massimo di 1.500 unità, non sarà nemmeno un veicolo elettrico ad alto volume di produzione. "Si prevede di produrne alcune decine di migliaia anziché centinaia di migliaia", ha affermato l'azienda. Le prime 500 unità saranno tuttavia edizioni LA Concept e presenteranno esclusivamente l'esterno Sky Blue, interni in pelle chiara e cerchi da 21 pollici del concept O2 originale.

Per quanto riguarda il drone con lancio posteriore, Polestar afferma che la O2 era una concept car “progettata per mostrare una serie di ambizioni future” e che “il drone cinematografico autonomo non entrerà in produzione”. Steve Wright, ricercatore senior in avionica e sistemi aeronautici presso l'Università dell'Inghilterra occidentale, lo aveva previsto quando gli ho parlato a marzo.

“Credo che Polestar possa lanciare un drone dal retro di un’auto in movimento. Sono persino pronto a credere che possano far atterrare di nuovo un drone sul retro dell’auto e metterlo via”, ha detto Wright. “Ma gli ingegneri che hanno sviluppato quel drone sanno chiaramente molte cose che io non so. Ci sono leggi della fisica che vengono piegate lì.