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Jun 19, 2023

Il concept EV Polestar O2 è dotato di un drone autonomo

Jeremy White Polestar ha un nuovo concetto di auto sportiva roadster completamente elettrica che ha un'alta probabilità di essere effettivamente realizzata. Per accompagnare questo veicolo, chiamato O2, l'azienda ha progettato anche un drone

Jeremy Bianco

Polestar ha un nuovo concetto di auto sportiva roadster completamente elettrica che ha un'alta probabilità di essere effettivamente realizzata. Per accompagnare questo veicolo, chiamato O2, l'azienda ha progettato anche un drone che presumibilmente si lancerà dalla parte posteriore dell'auto e ti filmerà mentre guidi. Questo drone non ha quasi alcuna possibilità di vedere la luce del giorno. Sembrerebbe, letteralmente, un volo di fantasia.

Cominciamo con le cose più credibili. La O2 è la seconda concept car di Polestar, dopo la Precept del 2020. L'auto completamente elettrica è una decappottabile con tetto rigido con disposizione dei sedili "2+2": ciò significa che i sedili posteriori saranno adatti a chiunque abbia più di 8 anni.

La carrozzeria sarà realizzata con la piattaforma in alluminio incollato sviluppata da Polestar per la Precept, ora in produzione come Polestar 5. Questa architettura incollata elimina i 3.500-4.000 rivetti normalmente utilizzati nella produzione tradizionale di una scocca. quando le lamiere vengono fissate insieme e lo sostituisce con adesivo e polimerizzazione in forno.

Il vantaggio principale è presumibilmente una migliore rigidità e, sebbene questo processo non sia del tutto nuovo per la produzione automobilistica, Polestar afferma che il suo team di ricerca e sviluppo con sede nel Regno Unito ha trovato un modo per farlo funzionare in un contesto di produzione di massa, quando prima era considerato manodopera. intensivo e adatto principalmente per auto con prestazioni a basso volume. Inoltre, Polestar afferma che questo processo consente un maggiore grado di flessibilità di progettazione, quindi le regolazioni per i diversi passi, ad esempio, possono essere eseguite con relativa facilità.

Polestar afferma inoltre che la sua architettura in alluminio incollato è orientata alla guida dinamica, con una manovrabilità ridotta come risultato di piccoli angoli di rollio e un elevato smorzamento del rollio, nonché uno sterzo agile. Sapremo se sarà così quando la Polestar 5 arriverà dopo la data di produzione del 2024.

Adriana Così

Giuliano Chokkattu

Medea Giordano

Reece Rogers

Ulteriori dettagli sulla concept car sono scarsi. Come puoi vedere dalle immagini, il design angolare continua l'estetica generale dell'azienda. La carrozzeria bassa e larga con sbalzi minimi e un passo lungo rispecchiano le proporzioni delle classiche auto sportive, ma Polestar spera di scontrarsi con la Tesla Roadster continuamente ritardata, svelata per la prima volta nel lontano 2017.

Mentre l'auto lunga 4,65 metri utilizzerà presumibilmente la stessa batteria della prossima Polestar 5, l'aerodinamica viene utilizzata per massimizzare l'autonomia non specificata della O2 con caratteristiche di design "mascherate", inclusi condotti integrati per migliorare il flusso d'aria sulle ruote e sui lati della carrozzeria. e luci posteriori che funzionano come lame d'aria per ridurre la turbolenza dietro l'auto.

Essendo una Polestar, anche se solo un concetto, la sostenibilità sarebbe stata inevitabilmente presente. Qui, in gran parte degli interni, viene utilizzato un monomateriale termoplastico, realizzato con un unico materiale senza fibre miste e quindi più facile da riciclare. È stato utilizzato come materiale unico per tutti i componenti morbidi: schiuma, adesivo, fibre lavorate a maglia 3D e laminazione non tessuta. Inoltre, i diversi gradi di alluminio utilizzati nella costruzione verranno etichettati, in modo che possano essere riciclati in modo più semplice ed efficiente.

"Ci siamo divertiti tantissimo per quanto sia impossibile che quel drone faccia il lavoro che dicono."

Passiamo ora al drone molto meno credibile. Gli ingegneri di Polestar hanno sviluppato un profilo alare specializzato che si solleva dietro i sedili posteriori per creare una "zona calma" di pressione negativa che consentirebbe al drone di decollare quando l'auto è in movimento.

Una volta in volo, il drone funzionerebbe in modo autonomo, seguendo l’auto a velocità fino a 56 mph. Utilizzando il touchscreen della cabina principale, il conducente può scegliere tra una sequenza “atmosferica” (“ottima per una crociera lungo la costa”) o una sequenza “d'azione” con “un'espressione più sportiva”, qualunque cosa significhi.

Dopo le riprese, il drone torna all'auto, dove i video clip possono essere modificati e condivisi direttamente dal display centrale da 15 pollici una volta parcheggiata l'auto. Il tutto sembra l'equivalente automobilistico di un soffitto a specchio.